“以往每天上班从萝岗立交开到开创大道，拥堵是常态。现在好了，顺畅了许多，上班的路程不再漫长。”车主秦先生在广州市黄埔区开创大道某公司上班，最近开车上班时发现了新变化。

  广深高速萝岗收费站是进出黄埔区和前往珠三角区域的主要交通要道。长期以来，收费站南行出口和北行入口、开创大道北行方向三股车流并线、变道交织，车流量大，缓行严重。另外，萝岗收费站北行入口距离开创大道仅22米，南行出口距开创大道不足50米，相隔距离短导致道路通行能力不足。

  面对交通“痛点”，广深高速采取智能设备升级、增设专用车道和数据驱动、点线协同管控等一系列措施，开出“解堵良方”。

  今年以来，广深公司完成了萝岗收费站北行入口车道ETC全覆盖与“双天线”技术应用，实现了ETC车辆通过车道时，栏杆提前抬起，无需减速即可通过收费站。同时对于个别未在第一道天线发生交易的车辆做补充交易。

  同时，将该入口三条货车通道由原来的石英式称重设备替换为精度更高的称重设备；对车道自助发卡机零部件持续优化，通行效率得到明显提高。目前，萝岗收费站入口在高峰期通行率增长16%。

  为满足人民群众美好出行需求，广深高速针对连接线客货车辆混合通行影响整体通行效率等问题，多次联合地方政府、高速交警、交通执法、住建局等相关单位人员展开实地调研，多番商讨车道建设、连接线扩宽的实施方案，反复论证提升该站入口通行效率的最优解决方案。

  最终，决定在收费广场51#混合车道后方20米位置，扩建一条长180米，宽11米的货车车道，并于春运期间开通使用。

  作为首条专供劝返超限超载货车通行的货车车道，其投入到正常的使用中以来 ，日均处理17台次超限超载车辆。劝返超限超载货车的平均用时从原本的13分钟/台缩短到3分钟/台。这一优化不仅大幅度的提高了入口拒超效率，还有很大成效避免了车辆因劝返退出车道时对开创大道通行的干扰。

  针对萝岗立交拥堵问题，广深高速积极与黄埔区人民政府办公室、交警、交通局、区住建局交通执法等多个部门协调，多次对拥堵路段进行深入调研和实地勘察，对开创大道荷村路口的交通信号灯进行调配，同时在路口设置清晰的车辆分流标牌，引导车辆有序通行。

  “以往，信号灯及红灯绿灯的配时是固定的。现在，信号灯根据路网数据、路口流量数据等进行实时调整，路网流量大时，红灯提升到30秒，增强道路通行效能。”广深公司副总经理唐宽厚介绍道。

  据交通运输部路网中心通报的多个方面数据显示，该路段拥堵指数已显而易见地下降80%，交通事故发生率也一下子就下降，交通秩序井然，有效缓解了道路交互与通行压力。

  下一步，广深公司将继续以智慧赋能，加强联勤联动，完善应急方案，全力以赴为人民群众提供安全、畅通的出行环境。

  治标不治本，原本设计就是考虑货车通行的，现在小车多了那么多，出入就是主干道，预留通行距离太短了，不塞才怪。趁着广深高速扩建，赶紧想办法解决出入口设置问题吧

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