1型（B&W）——波音公司的榜首架飞机规划是威廉·E·波音及其帮手与美国水兵指挥官G·康拉德·韦斯特维尔特（其时驻扎在西雅图，以私家身份参加）一起协作的效果。协作的效果是将依据开始规划制作的两架飞机命名为B&W。

  榜首架波音-沃斯（B&W）飞机于1916年6月在华盛顿州西雅图联合湖畔的波音船坞机 库内竣工。它选用木质结构，以钢丝加固，并掩盖亚麻布。

  它与波音公司具有的马丁教练机类似，但波音-沃斯飞机具有更好的浮筒和更微弱的发动机。

  榜首架波音-沃斯飞机被命名为“蓝嘴鸥”（Bluebill），第二架被命名为“野鸭”（Mallard）。它们别离于1916年6月15日和11月首飞。

  这两架B&W飞机曾被推荐给美国水兵。水兵终究没有购买，所以它们被卖给了新西兰飞翔校园，成为该公司首笔世界买卖。

  1919年6月25日，B&W飞机发明了6500英尺的新西兰飞翔高度纪录。之后，这两架B&W飞机被用于快递和航空邮件投递，并于1919年12月16日完结了新西兰的初次官方航空邮件飞翔。

  为留念公司建立50周年，波音公司于1966年制作了第三架B&W水上飞机，型号为1A。1A型是原1型的现代化复制品，在结构上进行了多项改善，包含选用焊接钢制管结构的机身和尾翼。

  该飞机还装备了现代化的飞翔操控办理体系和外表，并由一台功率下降至170马力（130千瓦）的莱康明GO-435发动机供给动力。

  1A型开始像原版相同被规划为朴实的水上飞机，但后来加装了螺栓固定的轮子，使其可以在陆地上起降。

  榜首架飞机在波音公司坐落联合湖畔的新船坞/机库中拼装，此前包含浮筒在内的一些部件已在造船厂制作完结。

  该机的制作工艺在其时彻底遵从传统，机身选用木质结构，并以钢丝加固，悉数掩盖织物蒙皮。发动机由坐落机身后部的气罐供给的压缩空气发动。

  开始的操控办理体系独具特色，选用“三合一”规划：向前推进操纵杆操控升降舵，左右推进操控杆操控副翼，顶部的轮子操控方向舵。该机没有手动油门，飞翔员用右脚操控油门。

  这种布局很快被改为传统的德佩尔杜辛式舵杆操控，而开始的浮筒因为尺度过小，也被更大更简化的规划所替代。

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